Такие выводы можно сделать на основании недавнего национального доклада по определению уровня шума, сделанного Федеральным управлением по охране окружающей среды (FOEN).
Каждые пять лет национальный мониторинг sonBASE (см. Вставку 1) оценивает шумовое загрязнение, которому подвергается население Швейцарии. Выводы последнего мониторинга приводят к следующему наблюдению: несмотря на значительные усилия, предпринимаемые на федеральном и кантональном уровнях, значительная часть населения по-прежнему страдает от чрезмерного шума из-за транспорта. В частности, из 8,3 млн жителей Швейцарии (данные 2015 года) около 1,1 млн человек страдает от шумового загрязнения, созданного дорожным движением в течение дня и около 1 млн – в ночное время.
Шум от железных дорог мешает 16 000 человек в течение дня и 87 000 – в ночное время, а шум самолетов беспокоит 24 000 днем и 75 000 ночью. Транспортный шум - это экологическая проблема, которая касается прежде всего городов и поселков: там проживают не менее 90% затронутых загрязнением жителей страны.
В результате проведенных программ санитарии, направленных на снижение шума дорожного движения и железных дорог, с 2008 года стало возможным защитить около 120 000 человек. Что касается железных дорог, в частности, эти меры помогли 150 000 человек в период с 2000 по 2015 год. Однако потребности в плане защиты населения от шумового загрязнения не теряют своей остроты. Специалисты считают, что необходимы дополнительные меры, поскольку, согласно прогнозам, шумовое загрязнение будет оставаться высоким не только из-за роста населения и мобильности, но и из-за уплотнения городских застроек.
Федеральный совет принял в июне 2017 года «Национальный план мер по снижению уровня шума». Он фокусируется на трех стратегических областях, которые направлены на более эффективную защиту общественности от вредного или раздражающего шума, основным элементом которого является устранение шумовых излучений в источнике. Конфедерация намерена, например, поддерживать развитие звукопоглощающих покрытий. Что касается железнодорожного сообщения, то тут по-прежнему уделяется основное внимание разработке бесшумных технологий для инфраструктуры и поощрению ввода менее шумных грузовых вагонов. В области воздушного движения сокращение шума от воздушных судов является предметом международного сотрудничества.
Второй вектор плана действий посвящен поддержки зон релаксации при развитии городов. Федеральный совет предлагает инструменты и рамочные условия для пространственного планирования, чтобы учитывать акустические критерии при планировании городского пространства.
Третья стратегическая область сосредоточена на модернизации мониторинга и целевой информации населения, чтобы укрепить понимание проблемы шума. Национальный мониторинг SonBASE учитывает эти элементы.
