В отчете делается вывод о том, что общее состояние дорог остается хорошим. Поддержание такого уровня в будущем потребует увеличения инвестиций в техническое обслуживание. Фонд национальных дорог и агломерации (FORTA) создал необходимые условия для финансирования, необходимого в краткосрочной и среднесрочной перспективе.
Затраты на техническое обслуживание будут увеличиваться из-за старения национальных дорог, увеличения спроса и ее роста. В результате к 2020 году должно появиться около 400 километров кантональных дорог. Принимая все это во внимание, ведомство создает условия, которые обеспечат необходимое финансирование в краткосрочной и среднесрочной перспективе. В будущем FEDRO будет использовать ресурсы, доступные еще более целенаправленно и эффективно, и будет лучше использовать пространство для маневра, предлагаемое стандартами обслуживания, с тем чтобы минимизировать затраты каждого инвестированного франка.
Государственный осмотр охватывал как проезжие части, так и тротуары, инженерные сооружения, туннели и подземные сооружения, так и эксплуатационное и защитное оборудование. Что касается тротуаров, то состояние считалось хорошим или средним примерно в 95% случаев, и не было выявлено ни одного тротуара, состояние которого считалось бы «плохим» и требовало принятия срочных мер.
Что касается инженерных сооружений, то 89% находятся в хорошем или приемлемом состоянии, 10% повреждены (повреждения = среднему ущербу, который не влияет на безопасность но требуется дополнительное наблюдение) и 1% находится в плохом состоянии (плохое = значительный ущерб не влияет на структурную безопасность или безопасность на дорогах, вмешательство будет необходимо в среднесрочной перспективе). Не обнаружено дорог которые находятся в состоянии, которое считается опасным или потребуются срочные меры. Безопасность гарантируется в любое время. Конфедерация намерена инвестировать больше средств в техническое обслуживание инженерных сооружений, чтобы обеспечить высокий уровень качества в долгосрочной перспективе.
Состояние туннелей и подземных сооружений считалось хорошим или приемлемым в 80% случаев; 16% повреждены (повреждены = средний урон без влияния на безопасность, требуется больше наблюдения) и 4% находятся в плохом состоянии (плохое = значительный ущерб не влияет на безопасность структурной или дорожной, в среднесрочной перспективе потребуется вмешательство). Опять же, их состояние никогда не считалось опасным. Наконец, было обнаружено, что 20% оборудования для работы и безопасности находятся в хорошем состоянии и 80% в приемлемом состоянии. Эти цифры отражают высокий уровень безопасности, гарантированный на дорогах Швейцарии.
Кроме того, в докладе также впервые представлен прогресс, достигнутый в развитии национальной дорожной сети в отношении повышения скорости движения, охраны окружающей среды (защита от шума и защита окружающей среды, воды, "коридоры" дикой природы), а также меры по повышению безопасности дорожного движения (например, безопасность туннелей, центры интенсивного управления движением, защита от стихийных бедствий).
В 2016 году почти 41% всех дорожных перевозок и 70% грузовых перевозок по дорогам проходило по национальным дорогам. Поэтому эти пути необходимы для общества и экономики, важно обеспечить их доступность и, следовательно, обеспечить, чтобы их состояние поддерживалось на максимально высоком уровне. Построенная в основном с 1960-х по 80-е годы, национальная дорожная сеть сейчас насчитывает от 30 до 50 лет ежедневной эксплуатации. В конце 2017 года она составляла в общей сложности 1855 километров. Сегодня понадобится около 82 млрд. франков, чтобы ее построить заново.
