Филиал Lufthansa уже не стремится быть одной из лучших авиакомпаний мира, по крайней мере, в экономическом классе.
Авиапассажиры заметили, что разница в стоимости билетов между Suisse и EasyJet практически отсутствует. С тех пор как Томас Клюр возглавил дирекцию компании в 2016 году, филиал Lufthansa превратился в бюджетную авиакомпанию. Это, в первую очередь, касается коротких рейсов, где стоимость билетов за год в среднем снизилась на 6%.
Логично, что для этих целях компания стала соответственно приспосабливать свои самолеты. Так в 2014 году она установила от 12 до 19 дополнительных кресел в самолетах Аэробус А320 и А321, что поставило Suisse, с точки зрения количества мест, в один ряд с лоукостами.
Но не только внутреннее пространство самолетов отныне придает Suisse сходство с бюджетными компаниями. Действительно, с 2015 года она предлагает дифференцированные тарифы на различных линиях, включая низкий тариф, позволяющий лететь за меньшую цену при условии, что вы везете с собой небольшой ручной багаж и имеете не подлежащий аннулированию билет. Этот тариф введен только для полетов на короткие расстояния, однако этим летом он действует на рейсе Цюрих–Нью-Йорк. В связи с тем что количество кресел на борту самолета увеличилось, а багажное отделение осталось прежним, пассажиры берут все больше сумок и чемоданов в кабину, что приводит к задержке вылетов.
Низкие тарифы предполагают не только ограничения в сдаче багажа, но на борту билет не предусматривает никакой еды, кроме традиционной швейцарской шоколадки. За все остальное нужно платить, но, по мнению представителей компании, модель "Дешевый тариф" остается весьма популярной. По сообщению прессы, такую же систему начала внедрять компания British Airways.
В связи с возросшей конкуренцией Suisse отказалась от цели быть одной из лучших авиакомпаний мира. В то время, как материнской авиакомпании Lufthansa рейтинговое агенство Skytrax присвоило в 2017 году пять звезд, Suisse, согласно последней классификации, досталось только 4 звезды.
Однако несмотря на 12-е место в классификации, Suisse не считает себя бюджетной авиакомпанией наравне с EasyJet и Ryanair, так как в последние годы она инвестировала миллиарды в развитие компании и в улучшение условий для пассажиров всех категорий не только в полете, но и в аэропортах.
