Выставка EBACE, только что завершившаяся в Женеве, подтвердила, что развитие бизнес-авиации в полном разгаре. В 2006 году клиентам было поставлено 885 самолетов различных типов. В ближайшие десять лет этот парк должен пополниться еще десятью тысячами бортов. По данным агентства Eurocontrol по обеспечению безопас- ности полетов, к 2025 году рынок бизнес-авиации еще удвоится – в частности, благодаря стабильно растущему спросу на Востоке и в России.
– Мы ожидаем, что в течение следующих двух лет Россия станет одним из наших ключевых рынков в Европе, и впереди нее будут только Великобритания, Швейцария и Франция, – уверенно говорит Василий Пасечник, вице- президент компании NetJets по сбыту в Европе. – Речь идет об очень интересном рынке: наши российские клиенты проводят в воздухе больше часов, и путешествуют самолетом в среднем чаще, чем британские.
Примечательно, что на сегодняшний день в России у компании уже сто клиентов, тогда как в 2005 году их едва набиралось тридцать. Большинство из них – топ-менеджеры крупных компаний или богатые предприниматели.
– Россия становится более открытой, – продолжает Василий Пасечник. – Бизнес растет, компании вкладываются в развитие, выходят на иностранные биржи. Мы ожидаем рост в этом регионе и думаем, что в европейской деловой среде он будет играть одну из первых ролей. Мы считаем, что для достижения этой цели наша компанияможет стать неотъемлемым бизнес-инструментом.
Этот сектор, раньше развивавшийся главным образом в Соединенных Штатах, сегодня приобретает международный масштаб, уверенно держится на волне роста и, по мнению многочисленных специалистов, в этом году должен побить новые рекорды, чему в немалой степени должна помочь разработка самолетов особомалого (VLJ), цены на которые не столь высоки. Сегодня полет на личном самолете стоит примерно 5 тысяч евро в час. Как правило, частная авиация – это заказ не места или мест, а сразу целого самолета, то есть стоимость полета зависит не от количества пассажиров, а от типа заказываемого самолета и маршрута.
ИНСТРУМЕНТ, БЕЗ КОТОРОГО НЕ ОБОЙТИСЬ В бизнесе частная авиация все шире используется в качестве неотъемлемого бизнес-инструмента. Она позволяет пассажирам избежать неудобств и задержек, которыми зачастую грешат обычные авиакомпании: – Сегодня частная авиация перестала быть роскошью и благодаря эффективности, качеству обслуживания и экономии времени превратилась в необходимый инструмент бизнеса, – считает президент и генеральный директор компании TAG Aviation Europe Франк Мадинье (Franck Madignier). – Клиенты пользуются нашими услугами прежде всего потому, что хотят добраться до места назначения вовремя и в нормальном состоянии. Некоторым клиентам мы сразу говорим: сравните частный самолет с яхтой. Кому захочется все выходные провести в самолете? Частная авиация экономит не только время, но и деньги.
Зачастую клиенты ради оптимизации собственного расписания и экономии на гонорарах летают вместе со своими юристами.
– Иногда сложно отличить, зачем клиент заказывает самолет – для бизнеса или ради развлечения, – отмечает Мадинье. – Многие в своих поездках сочетают приятное с полезным. Для нас это не имеет значения: мы и в том, и в другом случае предлагаем услуги одинакового качества.
Любой полет – деловой или личный – всегда разрабатывается индивидуально.
И все же, несмотря на то, что отношение к частной авиации за последнее время существенно изменилось, особенно в Европе, на пути мощного развития этого сектора остался еще один барьер. Это препятствие – ограниченный доступ к аэропортам, монополизированный обычными авиакомпаниями. Например, в женевском аэропорту каждый час взлетает или приземляется 40 самолетов, из которых только три малых классов. Именно от этого зависит развитие частной авиации в перспективе на несколько лет.
