Такой документ позволит начать строительство артерии, которая впервые в экономической истории России и многих других стран позволит обойти в экспортных перевозках, расположенные в Турции черноморско – эгейские проливы. Транзитные доходы Болгарии и Греции по этому маршруту оцениваются специалистами минимум в 100 млн долларов ежегодно.
Но одновременно готовится строительство болгарско-македонского ответвления от нефтепровода Баку–Тбилиси- Эрзурум–Джейхан. Этот маршрут начнется вблизи Анкары (столица Турции), а затем «направится» в Болгарию – через центральный и стамбульский регионы Турции. В дальнейшем эту артерию намечено продлить через Албанию в Италию, по дну Адриатики. Так что, именно Болгария станет, своего рода, «эпицентром» новых евроазиатских трубопроводов.
Впрочем, Россия и Турция ведут переговоры о сооружении нефтепровода Самсун –Джейхан, пересекающего Турцию с севера на юг – от Черного до Средиземного морей. Он тоже позволит обойти проливы, и Турция намерена предоставить разнообразные, в том числе, тарифно-транзитные льготы по такому маршруту. Очевидно, что и этот проект – конкурент болгаро – греческого нефтепровода, поэтому София и Афины выступают за приоритетность российско – болгаро – греческого нефтетранзитного проекта. Многие болгарские и греческие политологи опасаются, что российский бизнес, если ему предложат более выгодные условия, быстро «забросит» сооружение болгаро-греческого нефтепровода в пользу строительства аналогичной артерии через Турцию.
Как считает российский политолог Олег Веремеев, «главный вопрос – в финансовых условиях строительства и транзита нефти по строящимся артериям. Балканы и Турция заинтересованы в усилении своих «энерготранзитных» позиций, но страны-экспортеры уже не рискуют зависеть только от одного – двух транзитных маршрутов.
Судя по высказываниям Владимира Путина, российское руководство больше заинтересовано в болгаро-греческом нефтепроводе, от которого запланировано ответвление в Македонию – Сербию, с выходом к Черногорской Адриатике, что тоже выгодно всем странам-участникам столь комплексного проекта».
Убытки РФ от ограничений в «турецких» проливах с 1995 году превысили 1,2 млрд долларов, так что стимул для обходных артерий весомый и, можно сказать, без срока давности. По имеющейся же информации, если российская сторона поможет доразведке и последующему освоению нефтегазовых ресурсов в греческом секторе Эгейского бассейна, Греция наверняка станет, образно говоря, «высокоскоростным локомотивом» для реализации проекта Бургас – Александруполис. Многие российские и греческие эксперты считают, что в отношении Греции надо делать «ставку», прежде всего, на помощь ей в освоении ее же нефтегазового сырья, а не на наращивание экспорта туда нефти и газа.
То есть, Греция, во-первых, сможет в большей степени перейти на самообеспечение нефтью и газом, что давно является одной из главных задач экономической политики Афин. А во-вторых, Греция станет надежным партнером России и Болгарии в транзите нефтяного сырья, что выгодно и болгаро-греческим взаимоотношениям. Пример тому – «вовлечение» Греции в проект транзита российского газа в Италию по запланированному ответвлению – через европейский (стамбульский) регион Турции – от черноморского газопровода «Голубой поток». Иными сло- вами, от строительства этих газопроводов Россия в любом случае выиграет.
