Хорошая сеть велосипедных дорожек поможет предотвратить несчастные случаи и лучше управлять ростом мобильности.
Это позволит Конфедерации определить принципы, которым должны отвечать сети велосипедных дорожек, а также поддерживать и координировать меры, принимаемые кантонами и другими субъектами. В представлении позиции Федерального совета, Указ помогает улучшить безопасность дорожного движения. Хорошая сеть велосипедных дорожек также помогает разгружать излишнее количество пассажиров в поездах, автобусах и трамваях.
В Швейцарии растет популярность велоспорта. Почти две трети домашних хозяйств владеют хотя бы одним велосипедом. Многие люди используют его для отдыха, и для использования на работе каждый день. Эту тенденцию усилил рост электронных велосипедов. Часто в часы пик, поезда, автобусы и трамваи переполнены, а движение автотранспорта очень плотное, благодаря чему велосипед приобретает все большее значение.
Несколько партий и ассоциаций начали инициативу по применению велосипедов в 2015 году. Цель заключалась в том, чтобы включить в конституцию обязательство Конфедерации выделять велосипедные дорожки. Для Федерального совета и парламента такое требование зашло слишком далеко. С другой стороны, их прямой контропроект дает Конфедерации возможность поддерживать велосипедное движение. Конфедерация отвечает за установление принципов, применимых к сетям велосипедных дорожек. Он также может поддерживать и координировать меры кантонов и других заинтересованных сторон в этой области и предоставлять информацию о наличии и расположении сети велосипедных дорожек. Ввиду этого прямого встречного предложения комитет отозвал свою инициативу.
Федеральный декрет юридически ставит на один уровень велосипедные дорожки с пешеходными дорожками. Конституционная статья, созданная 40 лет назад для продвижения этих путей и троп, прекращает действие. Хорошая сеть велосипедных дорожек помогает предотвратить несчастные случаи. Разделение автомобилей, велосипедистов и пешеходов позволяет ограничить проблемы. Велоспорт - единственный сектор, в котором число людей, погибших или пострадавших в результате несчастных случаев, увеличилось с 2000 года.
Велосипедные дорожки помогают сократить трафик на поездах, автобусах и трамваях и лучше управлять ростом мобильности. Поэтому стоит лучше использовать потенциал велосипедного движения, который далеко не исчерпан так как почти 80% автобусных и трамвайных поездок и одна из двух автомобильных поездок занимают менее 5 километров.
Взятие велосипеда вместо автомобиля или общественного транспорта снижает потребление энергии и выбросы CO2. Кроме того, велосипеды не шумят и выделяют выхлопные газы. Наконец, катание на велосипеде означает занятие спортом, что хорошо для здоровья. Велоспорт - популярная спортивная и досуговая деятельность. Велоспорт также становится все более важным для швейцарского туризма. Многие города и регионы поощряют велосипедные и горные велосипедные туры, но им необходима хорошая сеть велосипедных дорожек.
В рамках контропроекта, планирование, строительство и эксплуатация велосипедных дорожек будут производиться кантонами и муниципалитетами. Если указ будет принят народом и кантонами, Конфедерация сможет их поддержать. Парламент установит условия в законе. Можно предположить, что Конфедерации будут доверены те же задачи, что и для пешеходных дорожек и троп (разрабатывать данные и статистику для всей Швейцарии, разрабатывать стандарты качества и безопасности, предоставлять геоданные для карт и мобильных приложений.
Федеральный закон поддержан, потому что хорошая сеть велосипедных дорожек улучшит безопасность дорожного движения, реконструирует остальную часть трафика, очистит окружающую среду и будет способствовать развитию туризма.
